je suis Français et je construit une CB7 swappé H22 + turbo. Je me presente ici de la part de hondapawa from Cb7tuner.
Je vais vous présenté mon projet, j'espère trouver ici des conseils utiles et des pièces recherché.
Ma Cb7 à été importée des états unis, elle est de 1990, modele LX
Dsl je copie/colle mon post du HPC.
Salut a tous, c'est a nouveau avec plein de motivation que je commence un nouveau projet.
Je vous présente ma nouvelle Honda, Une accord coupé 2.2 150ch USDM.
Depuis le temps que j'en cherchai une pour mon petit projet, dès que j'ai vu l'annonce sur leboncoin, j'ai sauté dessus, le cheque de résa partais le soir meme :mrgreen:
Une semaine plus tard, j'appel mon pote pour partir en mission et nous voici a la gare Montparnasse en direction de Toulouse 8)
Arrivée sur place, pas de mauvaises surprises, le proprio m'avait bien tout dis, je paye cash, 1500€ :yes:
Les 7h00 de route pour le retour se sont super bien passé, c'est une berline de luxe tentend !
J'etait surpris, c'est une bonne bagnole: interieur velour beige, ceinture automatique (truc de fou), regulateur de vitesse, clim... Le tout a 135000 miles soit a peu près 220000kms.
la voici arrivée a destination, faut que je fasse des photos de l'interieur...
Le but de cet achat ?
J'ai prevu de mettre mon 2.2 vtec neuf (qui devais prendre place dans la 5G à la base), puis surtout rajouté un gros turbo.
Voila ce qui est prevu:
Piston et bielles forgées
Chemises Darton
Ressort, coupelles et soupapes
allumage MSD
ECU P28 Remappé
Turbo Garrett GT3076R
Kit coilover Zenki
et tout le reste...
Tout est prévu pour encaissé les 20 Psi :twisted:
Bon revenon sur terre... comme d'habitude, a chaque nouvelle voiture la poisse revient :sac:
Quelques jours apres l'achat là voila dans un triste état !
bon rien de grave, juste a changer calandre, capot, 1 phare et redressé la traverse.
sa aurai pu etre pire car sa a bien tapé.
Dès que la Prelude 5G sera vendue j'attaque ! :twisted:
Alors pourquoi une Accord 90-93 ?
Premièrement c'est un peu grace a Yus (HPC), il a pas mal trainé sur le forum américain CB7tuner.com pour la prépa de sont F20 (car certaine accord en F20A4) et ma fait découvrir ce site quand je me suis lancée aussi dans le bidouillage de culasse.
Faut dire qu'il y a certaine accord équipé bien comme il faut, lorsque je les ai vue j'était très surpris...faut pas grand choses pour lui donné un pur look.
Deuxièmement, une chose qui assez interessante c'est que les accord ont eu les mêmes motorisations que les Preludes, donc on peut y mettre un F20, F22, H23, H22... Donc du coup pour mon H22A je me prend pas la tete pour le swap, c'est bolt-on :mrgreen: .
Enfin, je cherchai un projet sortant de l'ordinaire.
Au states il y a beaucoup d'accord modifié, tout a déja été fait autour de cette caisse, contrairement a la France, comme le dit Mech, où je croi qu'il y a aucune accord 4G swappé.
Voici quelques images pour vous donnez quelques idées :
:yes: :yes: :yes:
C'est réparé :
Bon Ok la calandre est de travers --> il me reste le phare Droit a descendre un peut .
Pendant ce temps des commandes interresentes sont arrivées chez moi :mrgreen:
-Pistons forgés Wiseco,
-Bielles forgées en H Eagle,
-Double Ressort Brian Crower,
-Coupelle Brian Crower,
-Arbres à cames Brian Crower Turbo stage 2,
-Chemises forgées Darton,
-Vis de culasse ARP,
-Sonde widebande AEM uego.
En Attente de livraison :
-Injecteurs Rc 1000cc
-Kit coilover Zenky
En ce moment j'attaque l'echappement, J'ai sorti la disqueuse et le poste a soudé pour adapté mon Catback Invidia de 5G sur l'Accord. :cheval:
Les grosse commande commencent à arrivées :yes:
Niveau Roulette je vais tenté de refaire mes Jantes Jdm 3 pièces Stack III , des pieces très rares :twisted:
Si l'alu réagit bien le résultat sera là
Pas mal comme sa :rolleyes:
Samedi j'ai reçu un kit coilover Zenky règlable en hauteur et dureté.
Alors voila les bestiaux pour l'Arrière :
Et l'avant une fois monté:
En mode Dragster :mrgreen:
Aperçu de la difference entre OEM et Zenky (loin de la position raz-bitume)
Et enfin, le résultat :
J'adore le look, sa colle au pavés et la direction est beaucoup plus précise voir legerement baladeuse mais sa c'est une autre histoire...
J'ai un carrosage de dingue maintenant, il me faut trouver des Camber kit si je ne veu pas bouffé tout mes pneus à l'interieur..
Profitons qu'il fait à peu près beau pour faire une petite balade, avec en plus l'essai avec mes anciennes jante de 5G...
Sa colle plutot bien :twisted:
Parcontre deriere j'ai cru que sa n'allait pas rentré dans l'aile, sa passe au poil de cul, et sa frotte nul part :yes:
Aujourd'hui dimanche j'ai commencer les travaux sur la culasse.
C'est l'ancien bloc qui se trouvait dans la prelude de Flagada, que mon frere avait racheter, et dont j'ai heriter du moteur
La culasse a été ressurfacée il y a - de 100km
Après démontage de la culasse, petit netoyage des différent éléments:
Mise en place des Joints de queue de soupape:
Et enfin installation des ressorts et coupelles titane Brian Crower
Et voila !
Bon ba il est reste 15 a faire... pfiou quand meme !
On vera sa la semaine quand j'aurai le temps :mrgreen:
Alors j'ai enfin récuperer mon bloc venant de chez mon motoriste, il en as chier mais c'est fait comme il faut, pas rentré a la presse comme chez certains...
Donc voila petit a petit sa avance, mon bloc est chemisé Darton forgé qui pourra encaisser les 20psi,
Tout à été controlé et c'est pret à monté,
Il me reste encore une galere, trouvé les coussinets qui irront bien...
Vu qu'il à été microbillé, je doit le néttoyer de font en comble, au karcher dans un premier temps puis à la seringue et avec un kit de petit ustensiles.
Il faut aussi que je me remmette sur la culasse mais je vais surement commandé des soupapes bientot.
J'ai aussi reçu il y a un peu plus d'un mois mon intercooler avec le piping
C'est un kit pour prelude en 2.25 / 2.5 mais l'instal sur l'accord s'annonce coton... Rien que pour le positionné derriere le parchoc c'est pas facile, les tube ne tombent pas forcement bien non plus, encore une fois il va falloir sortir la disqueuse et le poste à souder :mrgreen:
J'ai reçu et déballer mon front lip d'Accord 5G, les angles sont plus grands sur les coté du PC mais mon lip est super flexible et se travail bien... Un coup de décapeur thermique pour formé les angles, un coup de scie a metaux pour coupé la longueur et le tour est joué. Adaptation simple.
J'ai fait peindre a mon boulot le capot ! enfin, ainsi que la calandre, les retros et le lip.
Y'a un sacré contraste entre les pieces peintes et la peinture un peu passé du reste de la caisse
Je reflechi à une peinture complete dans la meme teinte, vu que j'ai 2 litre de peinture en ma possession.
Pour le moteur sa se débloque aussi,
Je suis passé chez YMA hier soir et mon soucis de segment est reglé, tout va bien. J'ai reçu le kit BS eliminator de kaizenspeed, y'a plus qu'a ... 8)
Voici mes derniers achat.
Porte moteur d'atelier 450kg (merci Djroven pour le lien ;) )
1/2 radiateur Made by NEUKIN avec Spal (il a pris 2 coup pendant le transport mais sa devrai aller)
Carter cloisonné OBX
AFR / Wideband UEGO AEM
Prochain achat Turbo ;)
Remontage de l'intercooler pour voir si il dépasse plus du PC avec le lip... Nikel :yes:
Il est quand meme un peu trop gros, pour mettre les tube va falloir découpé...
Voila ou j'en suis aujourd'hui...
je vien de commander un turbo, j'ai finalement choisit un Precision Sc61 A/r .63 S covered
Je cherche des knuckles Arrière de EX ou EXR pour swappé les frein a disque ! si quelqu'un a sa en stock qu'il me contact ! Merci.
Et bonne année
