Club Accord/TSX/TL/CL Quebec

parent a écrit :

Saint-Accord a écrit :

parent a écrit :tu devrais être bon encore un petit 10ans

Parent faudrait que tu me fasse faire un tour de h22 voir si ca vaudrait la peine de swaper pour moi.....

Jeudi prochain je vais à saint croix sava être ma première shot mais si tu veux enbarquer hehe ca prend un casque
sinon je sais pas quand ....

shit je suis en plein demenagement jeudi et vendredi prochain je me suis acheter une maison

Carot a checker dans le binaire du p13 pis il embarque entre 4938 et 6313 dépendament du load du moteur et plein d'autres paramètres.

il faut tenir compte aussi du fait qu'il faut calculé le temps de réaction des composantes mécanique une fois que la partie électronique donne le signal ! Ce n'est pas instantanné !

Belle lude mister !!

Sup! belle achat mec! Vraiment un beau modele, je checkait justement pour ca,mon plan 2 apres la 240sx kouki pas trouvable. Je voulais savoir si sa ce compare a une accord 95 h22?

j'ai courser l'ans passer vs une prelude de la meme année au ICAR,je trouvait qu'il etait slow... Driver? Sur le hightway il doit pas avoir de différence vue que c'est le meme moteur,mais 1-2-3? C'est tu ben lourd?

Question comme ca ^^ merci!

Belle achat encore,fait s'y attention!

Faut que je m'habitue, je de-Shif pas assez , pi ja'i tendance a shifter trop vite lol F vs H , On dirais que a 7000 le moteaur pogne un autre boust jusqu'à pres de 8000! BRef j'ai besoin d'adaptation encore!

Born4race a écrit :
j'ai courser l'ans passer vs une prelude de la meme année au ICAR,je trouvait qu'il etait slow... Driver? Sur le hightway il doit pas avoir de différence vue que c'est le meme moteur,mais 1-2-3? C'est tu ben lourd?

Sur un 1/4 de mile c'est pas rapide une prelude, beaucoup trop lourd.

Même en teg GSR stock je les passait pi sa pèse 1260kg c'est lourd en sale.

Une prelude t'achète pas sa pour faire du 1-2-3 dans rue contre des jeunes en civic. T'achète sa pour le look, l'intérieur qui est pas mal mieux qu'un civic justement, le plaisir d'avoir pas loin de 200 lbs de torque qui rend la conduite tellement plus agréable !

Khadgar a écrit :

Born4race a écrit :
j'ai courser l'ans passer vs une prelude de la meme année au ICAR,je trouvait qu'il etait slow... Driver? Sur le hightway il doit pas avoir de différence vue que c'est le meme moteur,mais 1-2-3? C'est tu ben lourd?

Sur un 1/4 de mile c'est pas rapide une prelude, beaucoup trop lourd.

Même en teg GSR stock je les passait pi sa pèse 1260kg c'est lourd en sale.

Une prelude t'achète pas sa pour faire du 1-2-3 dans rue contre des jeunes en civic. T'achète sa pour le look, l'intérieur qui est pas mal mieux qu'un civic justement, le plaisir d'avoir pas loin de 200 lbs de torque qui rend la conduite tellement plus agréable !

Pi te faire dévisager a toute les lumière/stop/autoroute car tout le monde admire ton char( maudits que je suis pas habité ça)

des prelude j'en vois a tout les jours je veut pas etre plate mais c'est loin d'etre impressionnant ! mais beau char serieux très clean

Jai un prelude 95 qui pese 1297kg sur les papier, jai le h22a1 canadien dorigine avec BCP de millage et hier jai passé devant un Ek hb b20 vtec avec cam ITR... 1-2-3 j'ai pris un char davance. Jtien a spécifier que jsuis stock appart Cold air et ligne exhaust 2.5po

EDIT: Et que jai un trouble de feu

un B20Vtec, c'Est loin d'etre une bombe la.
et ca depend de la tranny.

j'en ai deja passé un aussi dans le temps avec mon F22B jdm stock.

icepak a écrit :des prelude j'en vois a tout les jours je veut pas etre plate mais c'est loin d'etre impressionnant ! mais beau char serieux très clean

Bah reste que c'est un maudit beau char.

Même quand j'avais des integra modifié je me faisait regarder en maudit, c'est pas dur a faire tourner des têtes hehe.

Marcus_13 a écrit :Jai un prelude 95 qui pese 1297kg sur les papier, jai le h22a1 canadien dorigine avec BCP de millage et hier jai passé devant un Ek hb b20 vtec avec cam ITR... 1-2-3 j'ai pris un char davance. Jtien a spécifier que jsuis stock appart Cold air et ligne exhaust 2.5po

EDIT: Et que jai un trouble de feu

Pour que tu prenne 1 char d'avance contre un ek hb b20 vtec ya 2 raison.

Le gars savait pas chauffer

Y'avais pas de tranny

L3G10N a écrit :un B20Vtec, c'Est loin d'etre une bombe la.
et ca depend de la tranny.

j'en ai deja passé un aussi dans le temps avec mon F22B jdm stock.

Dans un accord sa ? Pas dans une course 1-2-3 certain....

Avec ma Teg GSR je passait les prelude de toute les génération de 0 a 100km/h.

Mais toute les civic hb b20 vtec ou b18 me passait de 0 a 100km/h, je les ratrapais seulement vers la fin de ma troisième.

so... la prelude est loin en arrière hehe.

non un depart lancé a 70km/h. le gars a jamais eu de chance. Il comprenait pas.
Oui dans un accord 4th gen.

Sur le 1-2-3, il etait loin devant

C'est sur qu'un coup lancé a 70km/h il est pas la pantoute hehe !

me suis toujours demandé un civic b18c5 vs civic h22 who's the best ? h22 je suppose mais reste que b18 type r c'est du solide mon voisin en a un et quand le vtec embarque messemble ca fouette pas mal plus qu'un h22 malgré la puissance inférieure du b18.

pas vraiment, le H22 va passer en avant du a son torque.
la serie B, c'Est des gros criard, mais a part de ca, ca fait pas grand chose a part crier lol

Le torque ça change rien Dany. Le HP est une relation entre le torque et la vitesse.

Si je mets une roue à eau dans mon Civic, je vais passer en avant des H22A? Non. Pourtant, j'ai du torque.

Ce qui compte c'est la puissance aux roues et surtout, la courbe de puissance.

je fesais plus allusion a la relation torque/hp.

Sur le depart, le torque va jouer beaucoup plus que le HP du moteur.
C'Est sur qu'un va pas sans l'autre et que le gros point est au roue et idealement, en connaissance de la courbe.

Ton correctif sur mon post est effectivement bon. Mais je suis sur que t'as tres bien compris mon point egalement.

Sur un départ, le torque a encore une fois rien à voir. (ou presque). Après 15 km/h, ça change pu rien (ou bien si tu fais spinner les tires un peu)

Le torque en tant que tel, ça fait rien pour faire avancer une char.

Le HP c'est simple. C'est le fait d'avoir un torque constant à un rpm donné.

On conduit pas des génératrices où la plage d'utilisation est régie à 60 rpm de manière fixe. Les voitures ont des transmission. Cette transmission te permet d'exploiter la puissance que le moteur va offrir. C'est sur que si tu as deux moteurs, avec la même transmission et le même redline, celui qui va avoir le plus de torque va aller plus vite... parce qu'inévitablement il va faire plus de HP.

Un H22A et un B18C5 ont sensiblement le même HP (peak). Ce qui va changer est simplement la plage de puissance (aire sous la courbe de dyno) et l'étagement de la transmission.

Peut être qu'un H22A serait en avant. Par contre, s'il l'est, c'est pas parce qu'il a plus de torque mais bien parce qu'il aurait plus de HP aux roues pendant plus longtemps.

En fait, il faut faire l'intégrale de la courbe de HP en considérant les ratios de transmission.

Un char qui fait 170 hp à 5000 et un autre qui en fait 170 hp à 10 000, celui à 10 000 a bien des chances d'être en avant si sa transmission est bien étagée.

bah c'Est ca que j'Avais en tete.

mais ton explication est beaucoup plus juste que ce que j'aurais pu bien dire ou essayer de redire lol

I stand corrected

merci bien les gars pour cette explication très détaillée !